Sinds u vroeg

Ryanair rekent u nu letterlijk voor uw handbagage.

Eerder rapporteerden we begin 2018 over de verandering in het handbagagebeleid van Ryanair. Vanaf november 2018 is het tassenbeleid van Ryanair weer veranderd en niet ten goede. Waar het voorheen mogelijk was om zonder extra kosten een draagtas in het ruim te laten plaatsen, is het nu alleen nog toegestaan om een kleine tas plus een grotere handbagage gratis mee te nemen in de cabine. Niet-prioritaire klanten mogen slechts één kleine tas meenemen, die onder hun stoel moet passen. Als niet-prioritaire klanten een tweede grotere tas willen meenemen, kunnen ze tijdens het online boekingsproces een goedkopere check-in tas van 10 kg kopen. Deze tas moet worden afgegeven bij de fysieke check-in op de luchthaven. Niet-prioritaire passagiers die proberen een grotere tas mee te nemen, worden nu 25€ in rekening gebracht aan de gate, vanaf 8 januari 2019, wat in veel gevallen kan oplopen tot de helft, zo niet het volledige bedrag van de vluchtprijs.

Ryanair heeft eens te meer blijk gegeven van totale minachting voor de klantenservice en heeft laten zien dat zijn bedrijfsmodel gewoon is om klanten met belachelijk lage vluchtprijzen te lokken en hen extra te laten betalen voor alle extra onderdelen van de service die voor hen van essentieel belang is. Niet alleen is het onmogelijk om een langere reis te maken zonder een tas, maar Ryanair heeft ook de neiging om kleinere, meer afgelegen luchthavens te gebruiken die grotendeels bestaan vanwege het zware gebruik van goedkope luchtvaartmaatschappijen, zoals Ryanair, WizzAir en EasyJet.

Deze luchthavens hebben vaak duurdere (en vaak monopolistische) vormen van vervoer naar de steden waar passagiers naar verlangen. Zo gaat bijvoorbeeld een vlucht naar Brussel met Ryanair uitsluitend naar de luchthaven van Brussel Charleroi. Deze luchthaven verbindt slechts op twee manieren met Brussel: 1) een twee uur durende shuttlebus die 14€ kost en 2) een veel langere treinreis met een tussenstop in Charleroi voor ongeveer 15€.

Een vlucht met Brussels Airlines of een van de andere grote luchtvaartmaatschappijen die naar Brussel Zaventem vliegen zal iets duurder zijn, maar de directe trein naar Brussel duurt slechts 15 minuten en kost ongeveer 8€. De Lijn en de MIVB-bussen zijn ook beschikbaar, waarvan de laatste nog steeds slechts ongeveer 45 minuten naar Brussel Schuman in de Europese wijk en kost tussen de 3 en 4,50€, afhankelijk van het gekochte ticket.

De reis naar Zaventem is niet alleen comfortabeler, maar ook veel goedkoper. Aangezien de grote luchtvaartmaatschappijen onlangs grote prijsdalingen hebben meegemaakt om te concurreren met de goedkope luchtvaartmaatschappijen, zijn hun aanbiedingen Ryanair & Co. Niet alleen zijn veel van de grote luchtvaartmaatschappijen (uitgezonderd de Brusselse luchtvaartmaatschappijen) die nog steeds gratis drankjes en snacks aanbieden voor hun continentale vluchten, maar ze bevatten ook gratis bagage en zorgen voor een snellere, goedkopere en comfortabelere reis. Als men de totale kosten van een reis met Ryanair optelt bij de totale kosten van een reis met een grote luchtvaartmaatschappij op hetzelfde moment, dan is het nu vaker het geval dan niet, dat de Ryanair-optie eigenlijk duurder wordt (indien op het juiste moment geboekt, natuurlijk).

In wezen betekent dit dat Ryanair op twee dingen rekent om relevant te blijven voor klanten: 1) Klanten zijn gewend dat Ryanair het goedkopere alternatief is en zullen Ryanair blijven boeken zonder zich af te vragen of dit nog steeds hetzelfde is. 2) Klanten zullen alleen naar de oppervlakteprijzen van het vliegtuig kijken en niet de moeite nemen om de totale kosten van hun reis te onderzoeken en te berekenen.

Helaas voor Ryanair hebben we gemerkt. Het woord verspreidt zich en veel maatschappijen weigeren nu al hun werknemers te vergoeden voor reizen die ze met Ryanair hebben gemaakt, en geven er de voorkeur aan iets meer te betalen als dat nodig is, om de duistere handelspraktijken van Ryanair niet te ondersteunen.

Hoeveel geld Ryanair ook verdient aan extra prioritaire passagiersaankopen, het zal niet voldoende zijn om het verlies aan inkomsten te compenseren van al die passagiers die weigeren een vlucht van Ryanair te boeken, niet alleen uit principe, maar ook omdat ze zich realiseren dat Ryanair uiteindelijk misschien ongelooflijk goedkoop is, maar niet noodzakelijkerwijs meer voor zijn klanten.

Dominik Kirchdorfer
Dominik is a European writer and entrepreneur of Austrian and Polish descent. His passion is storytelling and he wants to do everything in his power to give the story of Europe a happy ending. He is currently the President of the EFF - European Future Forum, as well as Editorial Coordinator for the EUREKA Network, Editor In-Chief of Euro Babble and Managing Editor of Italics Magazine. Twitter: @NikKirkham
http://www.nikkirkham.eu

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *