Depuis que vous avez demandé

MIP : Ryanair vous facture maintenant littéralement vos bagages à main.

Nous avons déjà fait état de la modification apportée par Ryanair à sa politique sur les bagages de cabine au début de 2018. Aujourd’hui, depuis novembre 2018, la politique de Ryanair en matière de sacs a changé une fois de plus et pas pour le mieux. Alors qu’auparavant, il était possible de placer un bagage à main dans la soute sans frais supplémentaires, désormais, seuls les passagers prioritaires à l’embarquement peuvent emporter gratuitement un petit sac et un plus grand sac de cabine dans la cabine. Les clients non prioritaires ne peuvent apporter qu’un seul petit sac, qui doit tenir sous leur siège. Si les clients non prioritaires veulent apporter un deuxième sac plus grand, ils peuvent acheter un sac d’enregistrement de 10 kg moins cher pendant le processus de réservation en ligne. Ce sac doit être déposé à l’enregistrement physique à l’aéroport. Les passagers non prioritaires qui tentent d’apporter un sac plus grand sont désormais facturés 25€ à la porte d’embarquement, à partir du 8 janvier 2019, ce qui dans de nombreux cas peut représenter la moitié, voire la totalité, du prix du vol.

Une fois de plus, Ryanair a fait preuve d’un mépris total pour le service à la clientèle et a révélé que son modèle d’affaires consiste simplement à appâter les clients avec des prix de vol ridiculement bas et à leur faire payer un supplément pour toutes les parties supplémentaires du service qui sont essentielles pour eux. Non seulement il est impossible de faire un voyage plus long sans un sac, mais Ryanair a aussi tendance à utiliser des aéroports plus petits et plus éloignés qui existent en grande partie à cause de l’utilisation intensive de compagnies aériennes bon marché, comme Ryanair, WizzAir et EasyJet.

Ces aéroports ont souvent des modes de transport plus coûteux (et souvent monopolistiques) pour se rendre dans les villes où les passagers ont envie d’aller. Par exemple, un vol à destination de Bruxelles avec Ryanair va exclusivement à l’aéroport de Bruxelles Charleroi. Cet aéroport n’est relié à Bruxelles que de deux façons : 1) une navette en bus de deux heures qui coûte 14€ et 2) un trajet en train beaucoup plus long avec un arrêt à Charleroi pour environ 15€.

Un vol avec Brussels Airlines ou l’une des autres grandes compagnies aériennes qui desservent l’aéroport de Bruxelles Zaventem sera légèrement plus cher, mais le train direct pour Bruxelles ne prend que 15 minutes et coûte environ 8€. Des bus De Lijn et de la STIB sont également disponibles, ces derniers ne prennent encore que 45 minutes pour rejoindre Bruxelles Schuman dans le quartier européen et coûtent entre 3 et 4,50€, selon le billet acheté.

Non seulement le voyage à Zaventem est plus confortable, mais il est aussi beaucoup moins cher. Comme les grandes compagnies aériennes ont récemment connu de grosses baisses de prix pour concurrencer les compagnies bon marché, leurs offres ont commencé à surpasser celles de Ryanair & Co. Non seulement de nombreuses grandes compagnies aériennes (à l’exclusion des compagnies bruxelloises) proposent encore des boissons et des snacks gratuits pour leurs vols continentaux, mais elles incluent également des bagages gratuits et offrent un voyage plus rapide, moins cher et plus confortable. Si l’on additionne les coûts totaux d’un voyage avec Ryanair, comparés aux coûts totaux d’un voyage avec une grande compagnie aérienne au même moment, il est maintenant plus souvent qu’autrement que l’option Ryanair finit par être plus chère (si elle est réservée au bon moment, naturellement).

Essentiellement, cela signifie que Ryanair mise sur deux choses pour rester pertinente pour les clients : 1) Les clients sont habitués à ce que Ryanair soit l’alternative la moins chère et continueront donc à réserver Ryanair sans se demander si c’est toujours le même. 2) Les clients ne regarderont que les prix de surface de l’avion et ne se donneront pas la peine de faire des recherches et de calculer le coût total de leur voyage.

Malheureusement pour Ryanair, nous avons remarqué. La nouvelle se répand et de nombreuses compagnies refusent déjà de rembourser leurs employés pour les voyages effectués avec Ryanair, préférant plutôt payer un peu plus si nécessaire, pour éviter de soutenir les pratiques commerciales douteuses de Ryanair.

Quel que soit le montant d’argent que Ryanair consacre à l’achat de passagers prioritaires supplémentaires, cela ne suffira pas à compenser la perte de revenus de tous les passagers qui refuseront de réserver un vol de Ryanair, non seulement par principe, mais aussi parce qu’ils réalisent qu’au bout du compte, Ryanair peut être extrêmement bon marché, mais pas nécessairement pour ses clients, désormais.

Dominik Kirchdorfer
Dominik is a European writer and entrepreneur of Austrian and Polish descent. His passion is storytelling and he wants to do everything in his power to give the story of Europe a happy ending. He is currently the President of the EFF - European Future Forum, as well as Editorial Coordinator for the EUREKA Network, Editor In-Chief of Euro Babble and Managing Editor of Italics Magazine. Twitter: @NikKirkham
http://www.nikkirkham.eu

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