Desde que preguntaste

Ryanair ahora literalmente le cobra por su equipaje de mano.

Anteriormente informamos sobre el cambio de Ryanair en la política de equipaje de mano a principios de 2018. Ahora, a partir de noviembre de 2018, la política de maletas de Ryanair ha cambiado una vez más y no para mejor. Mientras que antes era posible colocar un bolso de mano en la bodega sin coste adicional, ahora sólo se permite a los pasajeros que embarcan con prioridad llevar un bolso pequeño, además de un bolso de mano más grande, a la cabina sin coste alguno. Los clientes no prioritarios sólo pueden traer una bolsa pequeña, que debe caber debajo de su asiento. Si los clientes no prioritarios desean traer una segunda maleta más grande, pueden comprar una maleta de facturación de 10 kg a un precio más bajo durante el proceso de reservación en línea. Esta maleta debe dejarse en el momento del check-in físico en el aeropuerto. A partir del 8 de enero de 2019, a los pasajeros no prioritarios que intenten llevar una maleta más grande se les cobrará 25€ en la puerta de embarque, que en muchos casos pueden llegar a ser la mitad o incluso la totalidad del precio del vuelo.

Una vez más, Ryanair ha mostrado un total desprecio por el servicio al cliente y ha revelado que su modelo de negocio consiste simplemente en cebar a los clientes con precios de vuelo ridículamente bajos y hacerles pagar más por todas las partes adicionales del servicio que son esenciales para ellos. No sólo es imposible hacer un viaje más largo sin equipaje, sino que Ryanair también tiende a utilizar aeropuertos más pequeños y remotos que existen en gran medida debido al uso intensivo de aerolíneas baratas, como Ryanair, WizzAir y EasyJet.

Estos aeropuertos a menudo tienen medios de transporte más caros (y a menudo monopolísticos) hacia las ciudades a las que los pasajeros anhelan ir. Por ejemplo, un vuelo a Bruselas con Ryanair va exclusivamente al aeropuerto de Bruselas Charleroi. Este aeropuerto sólo conecta con Bruselas de dos maneras: 1) un autobús de dos horas que cuesta 14€ y 2) un viaje en tren mucho más largo con parada en Charleroi por unos 15€.

Un vuelo con Brussels Airlines o una de las otras grandes compañías aéreas que vuelan al aeropuerto de Bruselas Zaventem será un poco más caro, pero el tren directo a Bruselas tarda sólo 15 minutos y cuesta unos 8€. Los autobuses De Lijn y STIB también están disponibles, el último de los cuales sólo tarda unos 45 minutos hasta Bruselas Schuman en el barrio europeo y cuesta entre 3 y 4,50€, dependiendo del billete comprado.

No sólo es un viaje más cómodo para Zaventem, sino que también es mucho más barato. Como las grandes aerolíneas han experimentado recientemente grandes caídas de precios para competir con las aerolíneas baratas, sus ofertas han empezado a eclipsar a Ryanair & Co. No sólo muchas de las grandes compañías aéreas (excluidas las de Bruselas) siguen ofreciendo bebidas y aperitivos gratuitos para sus vuelos continentales, sino que también incluyen equipaje gratuito y ofrecen un viaje más rápido, más barato y más cómodo. Si se suman los costes totales de un viaje con Ryanair, comparados con los costes totales de un viaje con una gran compañía aérea al mismo tiempo, ahora es más frecuente que no, que la opción de Ryanair acabe siendo más cara (si se reserva en el momento adecuado, naturalmente).

En esencia, esto significa que Ryanair apuesta por dos cosas para seguir siendo relevante para los clientes: 1) Los clientes están acostumbrados a que Ryanair sea la alternativa más barata y, por lo tanto, seguirán reservando Ryanair sin preguntarse si sigue siendo la misma. 2) Los clientes sólo mirarán los precios de la superficie del avión y no se tomarán la molestia de investigar y calcular los costes totales de su viaje.

Desafortunadamente para Ryanair, nos dimos cuenta. Se está corriendo la voz y muchas compañías ya se niegan a reembolsar a sus empleados por los viajes realizados con Ryanair, prefiriendo en su lugar pagar un poco más si es necesario, para evitar apoyar las turbias prácticas comerciales de Ryanair.

Por mucho dinero que Ryanair gane con las compras prioritarias adicionales de pasajeros, no bastará para compensar la pérdida de ingresos de todos aquellos pasajeros que se nieguen a reservar un vuelo de Ryanair, no sólo por principio, sino también porque se dan cuenta de que, a fin de cuentas, Ryanair puede ser increíblemente barata, pero ya no necesariamente para sus clientes.

Dominik Kirchdorfer
Dominik is a European writer and entrepreneur of Austrian and Polish descent. His passion is storytelling and he wants to do everything in his power to give the story of Europe a happy ending. He is currently the President of the EFF - European Future Forum, as well as Editorial Coordinator for the EUREKA Network, Editor In-Chief of Euro Babble and Managing Editor of Italics Magazine. Twitter: @NikKirkham
http://www.nikkirkham.eu

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